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| CITAZIONE (Luciano Pazzo @ 14/10/2014, 20:48) Sbagli Bosco quando dici che in autostrada paghi meno... Più assi hai a terra e più paghi! E anche se sei scarico e tieni il terzo asse sollevato, pagni comunque per tre assi.. fidati. Dici bene invece in merito alla trazione Ragazzi partiamo dal presupposto che il terzo asse nasce per esigenze dettate dalla legge, dopo di chè possiamo parlare di svantaggi o vantaggi. E' normale che un 4x2 sia l'ideale, per praticità, consumi, costi di manutenzione ecc. ma quando la legge impone dettami precisi ci si deve adattare, cercando di limitarne i costi. Da quì nascono assi rialzanti e sterzanti... E' tutta questione di gestione dei costi. Parliamo di legge in quanto nel nostro amato "paese" una cinfigurazione a 5 assi, cioè trattore 2 assi + semirimorchio a 3, può circolare a pieno carico consentito a 44t. Anche quando andremo a comprare un trattore 3 assi sia 6x2 che 6x4, la massa complessiva totale rimane di 44t! Per questo da noi vediamo girare solo trattori 4x2. In molti paesi del resto d'Europa la legge calcola diversamente il limite applicando esclusivamente agli assi. Ma ciò non significa che sono autorizzati a portare più peso, perchè hanno limite ben più basso rispetto a noi. In Francia e Olanda per esempio il limite mi pare sia 42t e nei paesi dell'Est ancora meno. Il tutto però applicabile solo al numero di assi, per cui la nostra configurazione di assi che dicevo prima (2+3) in questi paesi citati potrebbe trainare molto meno peso, e da quì ci spieghiamo il perchè gran parte dei tir esteri hanno configurazioni con trattori a tre assi... Ripeto: tutto imposto dalle leggi... E' un discorso molto articolato per entrarci nello specifico ma per sommi capi è così... Saluti dal Pazzo! in verità ci ho capito poco, ma grazie comunque per la spiegazione
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