Condoglianze...

Non è proprio così.

Un blocco di carrelli posti tra due carrozze invece che due carrelli per singola carrozza, danno maggiore stabilità in caso di deragliamento, perchè grazie a questa specie di collegamento, gli rendono più solidi, e con un "contatto" più resistente tra le carrozze.

Invece nel caso dei treni normali, tipo gli intercity, in cui le carrozze hanno due blocchi di carrelli l'una, sono poco stabili, perchè il "collegamento" tra una carrozza e l'altra è solo di un piccolo gancio.
Quindi, i nuovi treni sono più sicuri, poi è ovvio ch se il treno si ribalta in curva a 190, tutto va a rotoli

EDIT

I limiti poi se vengono infranti, non credo ci siano dei dispositivi che facciano fermare il treno (in questo tipo di caso) non ne ho mai sentito parlare