Turbostar Australiano

frugando sul tubo ho beccato questo video di un bellissimo turbostar australiano!

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non sapevo che l'avessero venduto anche in Australia!

In australia l'iveco vende il powerstar. Un musone da 550 o 600 Cv. Se lo importasse anche in Italia secondo me avrebbe un discreto successo

E' un powerstar anche quello dell'ultima foto (come riportano anche le scritte laterali) con motore cummins ISX 15 litri. Lo strator (contazzione di STRAlis TORpedo) ci assomiglia molto in quanto la ditta olandese che lo ha creato (su richiesta di un camionista olandese che voleva un musone dopo che l'iveco ha dovuto negargli l'importazione del powerstar per problemi di omologazione) ha utilizzato muso e cabina del powerstar, telaio dello stralis e sospensioni del trakker poi visto il successo in olanda ha chiesto e ottenuto il permesso della Iveco di produrlo e commercializzarlo con il Marchio IVECO. I musoni non si sono affermati appunto per la limitazione della lunghezza massima ammessa per autotreni e autoarticolati che limitava molto i tipi di semirimorchio da poter trainare, si vedono molto con vasche per inerti o qualche cisterna. Io ho provato sia lo scania musone 144 420 (quello prima del serie T tolto poi dai listini di vendita italiani dato lo scarso successo e quantitativo di vendita) e il volvo nh per il mercato italiano (fu uno dei primi a prenderlo quello che me lo fece provare). Entrambi avevano una vasca per inerti attaccata dietro ma incontro spesso qui a ravenna anche un nh con la cisterna e vari scania musoni (fra cui un 164 580) sempre con cisterna oltre alle vasche per inerti.

Questo è quello che scrivono nel sito del produttore dello strator:

STRATOR è l'unico nuovo autocarro torpedo disponibile in Europa, con dotazioni tecniche all'avanguardia. La struttura base è costituita da telaio, cabina e catena cinematica di IVECO. Il design del caratteristico muso ha origine in Australia, come prodotto di International Trucks Ltd, di proprietà IVECO Trucks. STRATOR è stato creato per il trasporto su strada in Europa. Le comode e spaziose cabine Hi-Way, gli efficienti motori IVECO Euro-6 e la vasta gamma di configurazioni ne fanno un concetto unico. Un aspetto inconfondibile, un comfort elevato unito alla funzionalità, bassi costi operativi e consumi di carburante ancora più bassi, si ritrovano tutti qui:

Infatti come ho scritto e come dici anche tu gli unici usi sono vasche per inerti (e dalle mie parti essendoci delle cave ne vedi abbastanza di musoni con tale semirimorchio), cisterne corte, portacontainer 20 o 30" e alcuni semirimorchi per consegne urbane (quelli coibentati ad un solo asse) ma già su questi ultimi ne vedi pochi di musoni perchè spesso scomodi per le vie cittadine.

i limiti previsti dal codice della strada sono:
-larghezza massima non eccedente 2,55 m; nel computo di tale larghezza non sono comprese le sporgenze dovute ai retrovisori, purché mobili;
-altezza massima non eccedente 4 m; per gli autobus e i filobus destinati a servizi pubblici di linea urbani e suburbani circolanti su itinerari prestabiliti è consentito che tale altezza sia di 4,30 m;
-lunghezza totale, compresi gli organi di traino, non eccedente 12 m, con l'esclusione dei semirimorchi, per i veicoli isolati. Gli autoarticolati e gli autosnodati non devono eccedere la lunghezza totale, compresi gli organi di traino, di 16,50 m, sempre che siano rispettati gli altri limiti stabiliti nel regolamento; gli autosnodati e filosnodati adibiti a servizio di linea per il trasporto di persone destinati a percorrere itinerari prestabiliti possono raggiungere la lunghezza massima di 18 m; gli autotreni e filotreni non devono eccedere la lunghezza massima di 18,75 m
-I veicoli che per specifiche esigenze funzionali superano, da soli o compreso il loro carico, i limiti di sagoma stabiliti nei precedenti commi possono essere ammessi alla circolazione come veicoli o trasporti eccezionali

sono discretamente diffusi in scandinavia, perchè la regolamentazione per pesi e misure li è molto diversa! infatti ci sono diverse aziende che hanno trattori USA e ci sono anche gli LZV trattore, + semirimorchio + rimorchio oppure motrice + dolly e semirimorchio. oppure l'equivalente dei B-double australiani!
tra l'altro lo strator viene venduto in europa proprio dal iveco olandese!

lo strator viene venduto su licenza iveco ma non è prodotto o commercializzato dall'iveco. Viene prodotto e venduto da CFG group. www.strator.nl/over-cfg-it

ma che voi sappiate in italia qualche ditta ha mai comprato uno strator?! mo che ci penso quelli che ho visto han quasi sempre targa olandese oppure sono foto fatte in australia e nuva zelanda!

Io in italia non li ho mai visti, forse anche per via dei limiti di lunghezza e massa del nostro paese. Sono spariti anche gli altri musoni. La scania infatti poco dopo il lancio della serie R, P e T (i musoni per intenderci) ha deciso di eliminare dai listini per il mercato italiano (e alcuni altri europei) la serie T perchè non vendeva abbastanza e non aveva avuto quindi il successo sperato. So che in alta italia c'è un camionista che ah importato un musone americano e c'è ne è uno o 2 di musoni americani in un'altra ditta ma finito li